Rozpracovanost vol.3

Po konzultaci s Ing.Žižkovským - pokud chci magistrálu na zemi, je nutno ji rozdělit do 2 pruhů a v severní části Těšnova opět spojit pruhy magistrály. Rozdvojení probíhá v tunelu pod areálem Masarykova nádraží. Propojení ulic Na Poříčí a Sokolovská skrz Těšnov bude pouze tratí tramvaje, auta ne-e. 

doprava

Dvě hlavní osy beru stále jako prioritu. Spojují veřejné prostory u výstupu z metra (tranzitní), tak veřejné prostory v centru oblasti bývalého Masarykova nádraží (odpočinkové a obchodní). Zástavba je schematická, jen pro ujasnění si velikosti zastavitelného území.

schéma zástavby

Rozpracovanost vol.2

Magistrálu umisťuji na zem, jen pod areálem Masarykova nádraží je silnice svedena do tunelu. Celkově se řídím 2 hlavními osami, podél kterých se vine lineární park s cyklostezkou. První (severojižní osa) spojuje Masarykovo nádr. s Vltavou a Štvanicí. Druhá osa (východozápadní) je spojena výhledem s památníkem na Vítkově. V místě křížení těchto os vzniká centrální veřejný prostor.

širší vztahy

schéma dopravy

dostavba převážně bytovými bloky s občanskou vybaveností

deformace bloků ve východní části vzhledem k železnici

                                       

Rozpracovanost

Schéma dopravy

Schéma zastavitelnosti území

Analýza

Dopravní analýza

současný stav silničních komunikací

SJM funguje jako zásadní sběrná komunikace pro obsluhu vnitřní části města , není vyloženě tranzitní komunikací. Z tohoto důvodu zprovoznění severozápadní části městského okruhu (Blanka) pomůže jen částečně, hlavní význam spočívá v nabídce alternativní trasy pro vnitroměstský tranzit (cca 25% jízd). Tento fakt dokladuje i demografická struktura města, kde zejména území centra je charakteristické vysokou koncentrací pracovních příležitostí.

vliv zúžení magistrály na 2x2 jízdní pruhy

Zklidnění SJM je naprosto bezprostředně svázáno s otázkou zavedení zpoplatnění vjezdu, které může regulovat celkový počet vjezdů. Bez tohoto podpůrného opatření znamená redukování SJM přelévání dopravy do okolní sítě a tedy zhoršení problémů na plošně větším území. Lze jednoduše definovat, že míra redukce SJM je odvislá od míry restrikce.

(zdroj : http://www.urm.cz/cs/clanek/340/vlivy-navrzenych-uprav )

ŘEŠERŠE_Po 7.10.2013

protnutí Brooklynu dálnicí, negativní vliv na strukturu městských bloků i jejich funkci

ptačí perspektiva

analýza problémů a potřebných zlepšení prostředí

propojení čtvrtí, zjednodušení dopravy v okolních ulicích

řešení - zastřešení dálnice strukturou s fotovoltaickými panely

vliv návrhu na okolí

Téma rešerše

Rešerše 7.10.2013

Starr Whitehouse Landscape Architects 

Brooklyn Queens Expressway Enhancement Project