Tomáš Kroužil, ATVZ

středa 27. listopadu 2013

čtvrtek 21. listopadu 2013

středa 20. listopadu 2013

středa 6. listopadu 2013

Urbanistické řešení

TĚŠNOVSKÁ ČÁST

Hlavní doprava, magistála je rozdvojena a řešená jako pozemní komunikace.

Zastavitelné území - veřejný prostor vytváří pás zeleně navazující na veřejný prostor v části Masarykova nádraží

Členění bloků otvírají centrální prostor "Těšnovského náměstí" do okolních ulic. Tramvajová doprava se kříží v centru prostoru, kam bude vjezd povolen jen MHD. Spojnice ulic Na Poříčí a Sokolovská bude řešen jen Tramvají.

Prostor před muzeem se otvírá a tvoří náměstí, zároveň celé řešení navazuje na "jazyk" zeleně, který tak spojuje Václavské náměstí s Vltavou

situace

Urbanismus řešeného celku je tvořen mnoha významnými průhledy. Všechny jsou spojeny veřejným prostorem (parkovými plochami). Tyto prostory obklopují dominantu místa - Muzeum hl.města Prahy

Pohled z Vítkova

čtvrtek 31. října 2013

Rozpracovanost vol.3

Po konzultaci s Ing.Žižkovským - pokud chci magistrálu na zemi, je nutno ji rozdělit do 2 pruhů a v severní části Těšnova opět spojit pruhy magistrály. Rozdvojení probíhá v tunelu pod areálem Masarykova nádraží. Propojení ulic Na Poříčí a Sokolovská skrz Těšnov bude pouze tratí tramvaje, auta ne-e.

doprava

Dvě hlavní osy beru stále jako prioritu. Spojují veřejné prostory u výstupu z metra (tranzitní), tak veřejné prostory v centru oblasti bývalého Masarykova nádraží (odpočinkové a obchodní). Zástavba je schematická, jen pro ujasnění si velikosti zastavitelného území.

schéma zástavby

středa 30. října 2013

Rozpracovanost vol.2

Magistrálu umisťuji na zem, jen pod areálem Masarykova nádraží je silnice svedena do tunelu. Celkově se řídím 2 hlavními osami, podél kterých se vine lineární park s cyklostezkou. První (severojižní osa) spojuje Masarykovo nádr. s Vltavou a Štvanicí. Druhá osa (východozápadní) je spojena výhledem s památníkem na Vítkově. V místě křížení těchto os vzniká centrální veřejný prostor.